工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基，而機(jī)器設(shè)備則是工業(yè)的主要生產(chǎn)工具和資產(chǎn)。如果說(shuō)，工業(yè)1.0是機(jī)械化，工業(yè)2.0是流水線，工業(yè)3.0是自動(dòng)化，而工業(yè)4.0則是智能化。與工業(yè)3.0的最大區(qū)別，工業(yè)4.0將利用全新數(shù)字化技術(shù)，使得工業(yè)生產(chǎn)更加高效和柔性。無(wú)縫融合的、聯(lián)網(wǎng)的、帶有運(yùn)算能力的智能傳感器將讓機(jī)器更聰明，提升生產(chǎn)效率，創(chuàng)造數(shù)字工業(yè)的未來(lái)。

無(wú)縫融合

越來(lái)越多的客戶希望在被測(cè)對(duì)象中嵌入傳感器，而不僅僅是附著其外。比如承載著列車的輪轂軸承，高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)床主軸，重型卡車的空氣濾清器等等。隨著微電子技術(shù)、MEMS傳感技術(shù)和先進(jìn)封裝工藝的發(fā)展，這一切正在成為一種趨勢(shì)。

無(wú)線互聯(lián)

     在工業(yè)領(lǐng)域的具體工程實(shí)踐中，有很多現(xiàn)存關(guān)鍵設(shè)備缺乏監(jiān)測(cè)手段，或者設(shè)備通信協(xié)議被封鎖，無(wú)法獲得設(shè)備的狀態(tài)參數(shù)。采用低功耗的無(wú)線自組網(wǎng)的傳感器，可以方便快捷的安裝到設(shè)備內(nèi)部，避免布線，打孔等工程實(shí)施造成的設(shè)備停工等損失，大大降低部署成本。

智能算法

根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域，傳感器中可以植入專門的算法模型，在采集到數(shù)據(jù)后，實(shí)時(shí)的在本地進(jìn)行處理，避免了大量原始數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)傳輸，降低網(wǎng)絡(luò)堵塞風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)傳感器使用時(shí)間。

蘇州捷杰傳感技術(shù)有限公司面向工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，深耕傳感器設(shè)計(jì)、智能算法建模和低功耗工業(yè)級(jí)無(wú)線技術(shù)，與一汽轎車，美的電器，上海弗列加，中國(guó)高鐵等客戶深度合作，聯(lián)合開發(fā)振動(dòng)，溫度，壓力，流量等物聯(lián)網(wǎng)傳感器，助推中國(guó)制造業(yè)的智能化發(fā)展。

預(yù)測(cè)性維護(hù)

以機(jī)器的維修保養(yǎng)為例，經(jīng)歷了不壞不修、定期維護(hù)、在線監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)性維護(hù)等發(fā)展階段。過(guò)去，機(jī)器按照計(jì)劃進(jìn)行維護(hù)，延遲維護(hù)可能會(huì)給工廠帶來(lái)停工的風(fēng)險(xiǎn)。然而今天，通過(guò)智能傳感器的在線監(jiān)測(cè)，積累的機(jī)器狀態(tài)的過(guò)程數(shù)據(jù)，可以用于預(yù)測(cè)其剩余使用壽命。

 捷杰傳感與Oracle合作，為一汽轎車的空壓機(jī)上安裝了VB20無(wú)線振動(dòng)傳感器，監(jiān)測(cè)空壓機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，每隔5分鐘測(cè)量一次振動(dòng)的特征值，上傳到云端。

下圖為半個(gè)月的監(jiān)測(cè)圖表，通過(guò)監(jiān)測(cè)傳感器的位移特征值，可以很明顯的提前一周就可以對(duì)設(shè)備的異常狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警，在后續(xù)的保養(yǎng)維護(hù)中發(fā)現(xiàn)，空壓機(jī)的進(jìn)氣管道發(fā)生堵塞。

高鐵聲屏障監(jiān)測(cè)

以京滬高速為例，聲屏障長(zhǎng)度為325公里，占正線里程的24.66%。隨著高鐵線路大量修建，聲屏障安裝里程仍在延伸，服役時(shí)間在延長(zhǎng)，如何檢測(cè)聲屏障在列車長(zhǎng)期氣動(dòng)沖擊荷載下的安全性，已成為鐵路系統(tǒng)的突出問(wèn)題。

通過(guò)與高鐵機(jī)務(wù)段合作，捷杰傳感很難得的爭(zhēng)取到振動(dòng)傳感器VB20的測(cè)試機(jī)會(huì)。在夜間保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，把兩個(gè)傳感器分別安裝在正常與異常（人為制造）的兩根立柱上。盡管夜間經(jīng)過(guò)的車輛運(yùn)行速度較低，僅為40Km/h。傳感器還是很靈敏的測(cè)量到了正常/異常立柱振動(dòng)加速度幅值的差別。

智能空氣濾清器

        目前車用的空氣濾清器壓力傳感器為機(jī)械開關(guān)式，僅有開/關(guān)兩檔，無(wú)法了解空濾的實(shí)時(shí)狀態(tài)。采用數(shù)字化的壓力傳感器，嵌入到空濾中，不僅可以方便車主隨時(shí)了解車輛狀態(tài)，還可以讓生產(chǎn)廠家掌握空濾的實(shí)時(shí)狀態(tài)，可為企業(yè)生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理和銷售提供可靠的數(shù)據(jù)來(lái)源，也可為終端用戶提供貼心的售后服務(wù)，大大提升產(chǎn)品的科技含量與技術(shù)門檻。

 捷杰傳感與國(guó)內(nèi)某著名汽車配件廠家合作，推出智能空氣濾清器方案，目前項(xiàng)目正在進(jìn)行中。

總 結(jié)

 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，智能制造已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，智能傳感器是數(shù)據(jù)的來(lái)源與基石。捷杰傳感專注于物聯(lián)網(wǎng)感知層的解決方案，與方案商、終端客戶一起攜手，助推智能制造與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

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